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    搭乘4趟列車 體驗“一小時交通圈” “軌道上的京津冀”說走就走
    來源:北京日報 發布時間:2022-02-28 09:16

    京津冀協同發展,讓城市通勤范圍進一步擴大。如今,隨著京哈高鐵、京張高鐵、津保鐵路等建成通車,“軌道上的京津冀”主骨架已經基本形成。

    生活在京津冀,坐火車跨城出行體驗到底如何,便捷的鐵路網絡帶給沿線的百姓哪些變化?在兩天的時間里,記者搭乘4趟列車,跨越北京、天津、石家莊和承德等城市,為您親身實測“軌道上的京津冀”。

    京津城際 G8929次(北京南-天津)

    “過路車”讓京津冀同路相行

    2月24日14時28分,G8929次復興號列車從北京南站開出,奔赴目的地秦皇島站。這趟列車經過京津城際和津秦高鐵,全程用時1小時30分鐘,最高時速可達350公里。

    “我們這趟列車定員576人,今天從北京南站出發就基本滿員了!”列車長王璐楠看著手中的手持終端告訴記者?!斑@趟列車雖然是京津城際的‘過路車’,但和京津城際的列車還不太一樣,車上務工、就醫和學生客流會比較多一點,特別是唐山站下車的乘客比較多?!?/p>

    連接北京與天津的京津城際,因為有了更多像G8929次一樣的“過路車”,如今已不僅局限于服務京津兩地,也讓更多河北城市納入到北京、天津的“一小時交通圈”。

    “以前坐普速要兩三個小時,有了高鐵,從唐山到北京只要1個小時出頭,方便了許多!”家在唐山的趙先生,經常到北京出差,對出行時間的變化感受頗深?!白钕仁瞧账?,后來有了動車,路上時間也要兩個小時。再過不久,京唐城際也要開通了,以后坐車更方便了!”

    王璐楠介紹,目前連通北京與唐山、秦皇島等地的高鐵列車數量有很多,特別是早晚出發的車次更受青睞,秦皇島和唐山的居民搭乘列車前往北京,一天之內就能實現往返。到了夏天,北戴河成為消暑觀光勝地,北京的市民也會選擇高鐵列車出行觀光,從北京南站到北戴河,最快只需要1小時39分鐘。

    2008年8月,京津城際鐵路開通運營。作為全國第一條最高運營時速350公里的高速鐵路,京津城際開通之后,北京與天津“同城化”效應愈發明顯。

    “感覺天津和北京越來越像一座城市?!痹谔旖蛘?,剛剛結束出差的張先生說,自己已經成為了京津城際的????!按畹罔F到天津站,再換乘京津城際,到了北京南站再換乘北京地鐵前往目的地。一路上換乘很方便,幾乎和同城出行的時間差不多?!?/p>

    “和2008年相比,京津城際的旅客數量有著10倍的增長?,F在每天運行在京津兩地之間的城際列車達到上百對?!碧旖蛘緲I務指導王軒介紹,從2014年至今,京津城際的開行列車數不斷增長,年客運量從百萬級上升到千萬級,京津兩地半小時交通圈和同城化越來越方便。到如今,天津站的客運量中,京津城際占到了一半。

    津保鐵路 G6277次(天津-石家莊)

    站站都停的“復興號”

    在天津站稍事休息后,記者換乘另一趟“復興號”高鐵列車,準備前往石家莊。

    “這趟列車從天津站開出之后,沿著津保鐵路到達雄安新區,再前往石家莊。用時2小時26分鐘?!盙6277次列車列車長任歡向記者介紹著列車的運行方向。

    從整個京津冀區域來看,北京、天津、石家莊三地形成了一個三角形的交通樞紐。長期以來,北京到天津、北京到石家莊都可以通過京滬線和京廣線來實現,唯一缺少的是天津到石家莊的直通通道。2015年津保鐵路建成后,彌補了空白,使北京、天津、石家莊三地交通樞紐實現互聯互通。

    從天津站開出之后,“復興號”列車并沒有著急加速。行駛在津保鐵路上,勝芳、霸州西、白溝、白洋淀……每座沿途小站,列車都會??績扇昼?。放慢腳步的“復興號”,切切實實地改變了沿線的出行方式。

    就拿北京市民熟悉的白溝來說。通過津保鐵路,北京市民前往白溝只需要1個半小時。有了鐵路,這座聞名遐邇的“箱包之都”發展更具動力。據中國皮革協會提供的統計數據顯示:白溝年產箱包8億只,占全國產量的28%?,F擁有14個專業市場,聚集商戶4萬多家。2021年一季度,白溝市場主體更是突破了10萬戶。

    再往前開,列車便進入了建設中的雄安新區。從車窗向外望去,遠處一排排新建的房屋,給這座城市帶來越來越多的現代感?!斑@座白洋淀站,車站周邊變化最大,一年一個樣!”任歡注意到,隨著雄安新區的建設,五年間,越來越多的旅客開始選擇高鐵出行,沿途小站上下車的乘客也更多了。

    “津保鐵路開通之后,從石家莊到天津西最快不到2個小時,而之前直達列車最少需要4個小時,大大節省了旅客的出行時間?!笔仪f站值班站長張寧介紹,為滿足旅客乘車需求,津保鐵路開行的旅客列車從最初的9列,到2022年一季度調圖,已經增加到了70列。津保鐵路的開通,為在京津冀工作、生活的人們帶來了極大便利。從石家莊站客流情況來看,京津冀旅客鐵路出行在近年呈增長趨勢。2014年,石家莊站旅客發送量為3200萬人次,到2019年就已經超過5000萬人次。

    普速列車 K7752次(石家莊-承德)

    30多年普速老線成旅游新寵

    下了高鐵,再倒普速。K7752次,19時40分從石家莊站開出,第二天6時50分到達承德站。夕發朝至、一趟車直達目的地,這樣的出行方式成了許多河北旅客省內出行的首選。

    “這趟車從1989年開行,是一趟30多年的老車了?!绷熊囬L耿志民說,這趟列車途經京廣、京承兩條鐵路線,京承線是山區線,速度慢一些。但因為正好夕發朝至,票價相對便宜,也吸引了廣大旅客,是一條熱門線路。

    這幾天正好是各大高校返校的日子,從石家莊站開出后,列車便座無虛席。在硬臥車廂里,同學們湊在一起,坐在下鋪鋪位和走廊的小凳上,一邊聊著天,一邊分享著從家里帶來的零食。

    “學生票只要100多元,睡一宿就到,而且可以帶更多行李,挺值!”來自承德醫學院的趙同學說,每年寒暑假,他都會搭乘鐵路往返石家莊與承德。雖然石家莊與承德兩地有客運大巴和飛機,但火車更加舒適,票價合理,因此許多家住石家莊和附近縣市的同學都愿意坐這趟車。

    列車一路向北,熄燈之后,車廂便安靜了下來。在沿途??苛硕ㄖ?、保定、高碑店三站之后,列車于23時03分到達北京西站。隨后從地下直徑線穿越北京城,繼續向東駛上京承線。

    隨著鐵路的發展,這趟普速列車的車體也在不斷更新?!白畛蹰_行的時候是綠皮車,四面漏風,經過迭代現在換成了空調列車,冬暖夏涼,旅客乘車體驗更好?!惫⒅久裾f,每到七八月暑假期間,都是這趟列車的旺季,沿途居民搭乘列車前往承德旅游,既方便又舒適,也帶動了承德旅游的發展?!俺械逻@座小城很漂亮。等夏天到了,可以多來承德避暑山莊看看!”

    京哈高鐵 G3664次(承德南-北京朝陽)

    高鐵讓“說走就走”成為常態

    經過一夜的跋涉,K7752次列車在早上6時50分正點到達承德站。隨后,記者驅車20分鐘“轉場”來到京哈高鐵承德南站。

    京哈高鐵京承段長192公里,設北京朝陽、興隆縣西、承德南等7座車站。為適應極寒天氣,設計時速350公里的復興號高寒動車組列車,在京哈高鐵開跑。飛奔的京哈高鐵京承段直接將承德“拉”進北京的“一小時交通圈”。

    在候車大廳內,大屏幕上滾動播放著車站的車次信息。記者注意到,每個小時都有四五趟列車在這里???。列車開始檢票的廣播響起,旅客們紛紛從座位上起身,走到檢票口前排隊檢票。

    “以前的承德站每天只有十幾趟列車?,F在的承德南站,最高峰可以達到135趟,便利程度不能同日而語?!背械履险靖闭鹃L賈會敏深切地感受著高鐵帶給承德人的變化?!捌账贂r代,承德去北京每天只有四五趟車,耗時在4小時以上;現在有了高鐵,旅客可以隨到隨走,旅程最快用時才不到1小時?!?/p>

    2月25日上午9時16分,由赤峰站開往北京朝陽站的G3664次列車緩緩駛入承德南站,準備前往北京務工的田先生拿起背包登上了列車?!皟鹤訋臀屹I的票,坐這趟車真是太方便了?!碧锵壬郧叭ケ本┐蠖鄷x擇長途客運。高鐵的開通,給他的出行帶來了不少變化?!捌眱r不算貴,主要是能省太多時間了!”

    列車從承德南站開出之后開始加速。一路上,列車穿山越嶺,但即使在隧道中行駛,記者的手機依舊能正常收到信號。此外,車上還提供了免費高鐵Wi-Fi,打開網頁的速度飛快,深受乘客喜愛。僅僅過了59分鐘,列車便到達了北京朝陽站。

    2022年1月22日,京哈高鐵迎來全線貫通一周年,如今有越來越多的高鐵列車飛馳在京津冀的大地之上,讓“說走就走”成為常態。北京朝陽站站長寇正陽介紹,2021年全年,北京朝陽站累計發送旅客453萬人次,日均發送1.32萬人次。其中2021年10月1日發送旅客5.95萬人次,達到開通以來最高峰。開通一年來,北京朝陽站共經歷了四次調圖,運行的列車對數由開通初期的20列增長到目前的80列,擔當線路也由京哈高鐵延線陸續延伸到赤峰、大連等地。

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